顺丰速运和EMS的确拥有国际快递巨头眼红的网点
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这一次,联邦快递(FedEx)和UPS终于不用再像几个月前那样“遮遮掩掩”,因为两家企业在上周末如愿拿到了获准经营国内快递业务的资格。尽管依旧保持低调,但按照两家企业的定位,其已经将目光瞄准了目前中国快递行业的两家代表企业:网点最全的EMS以及服务标杆顺丰速运。 其实,国际快递巨头此前一直都有经营国内业务,但或许是因为名不正言不顺,两家企业目前的网点建设以及投入远远落后于中国同行。在这种情况下,快递业内人士给这两大国际快递巨头定下来“五年”、“10亿美元”才能具备竞争力的硬指标。 从快递巨头国内几十个网点对比顺丰速运数千个网点的巨大落差看,其用五年时间迎头赶上可能都是个保守的说法。 但这仅仅是理论层面的估计。因为,联邦快递和UPS是国际快递巨头,除了远超同行的经济实力外,还有超强的适应能力。资金充裕能让国际快递巨头迅速建立网点;适应能力强则会让国际快递巨头使用更加切合中国国情的竞争模式,比如价格战。 在笔者看来,目前,顺丰速运和EMS的确拥有国际快递巨头眼红的网点以及价格优势,但这是建立在后者没有“名分”的前提下。如今,两大国际快递巨头拿到了经营资质,意味着其对中国市场势必有了新的想法。 作为在国内最具品牌影响力的EMS和顺丰速运来说,两家企业此前一直在未雨绸缪:EMS随母公司中邮速递正式上市;顺丰速运也审时度势地推出低价产品,尝试加入淘宝件等低价快递的争夺。 反观目前占据国内最多市场份额的“四通一达”,由于还处在低层次的价格竞争阶段,这一市场还处于混沌状态。由于没有建立起足够的品牌信誉度,消费者选择这些品牌的惟一依据就是价格。国际快递巨头加入中国快递战团后,这部分群体受到的冲击肯定最大。

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